- Voitures Express-Nord - (... la vraie...)

Les oublis des pièces manquantes dans les kits Express et autres...

Avertissement : les prix indiqués sont nets. Une révision des prix est à l'étude compte tenu que les calculs de ristournes trop nombreuses sollicitées des clients potentiels.
Ces prix seront sans ristournes et auront donc une uniformité quelque seront les nombres d'exemplaires.
Également les ristournes diverses demandées.
Cela engendre trop de discussions, et ressembles plus à du marchandage.
Nous sommes une confrérie de collectionneurs quand même au dessus de cet état d'esprit...
Nous, les artisans, nous travaillons à la pièce en regard de certaines "industries" du train...
(fournisseurs travaillant dans d'autres pays ... exotiques, qui concurrencent déloyalement notre profession)
Les clients ne discutent pas leurs prix et façons de faire... (conditions de travail de ces "pays"
et... bénéfices très très très confortables de ces "industries"...
Nous travaillons avec des fournisseurs qui nous comptent au prix fort
(nombres de fournitures insuffisantes par références).
Pour ma part je ne ferai plus de ristournes, celles-ci "dévalisant" notre travail...
Merci de votre compréhension.

Les voitures Express Nord - Ces voitures ont été crées en 1920 par l'ingénieur Marc de Caso. La Compagnie du Nord se lance dans une construction "tout acier" pour ses trains express, en conception de châssis en acier moulé avec une caisse en tôles épaisses. Il y a de nombreuses cloisons et des portières latérales, avec une intercirculation par soufflets. La toiture est en aluminium, tout comme les revêtements intérieurs. Celà se voulait du massif et du solide, la philosophie de l'époque...
Le parc se compose de 276 voitures : B9yfi - C11yi - B4Dyi - C5Dyi et 10x A7yfi et 4xA3B4yfi

Construction tout laiton, aménagement complet, éclairage et vitrages,
Portes latérales ouvrantes
Boggies à suspention primaire (gros ressorts fonctionnels) et timonerie frein,
Prise de courant sans frotteur, sans câblots,
Soufflets fonctionnels : se déplient, se suivent et se replient...
Tampons longue course,
Attelages réels,
Toiture solidaire de la caisse, fixation au plancher par vis.
Démontage de la caisse du plancher pour accessibilité aux aménagements.
Montage relativement facile : de la tôlerie laiton, fonderies cire perdue, et décolletages...
Roulement à billes en option...

Renseignez vous pour les détails...

Nous sommes puissamment aidés par Messieurs :
Magrou,
Cambounet,
Smagghe,
Coméat,
Regnault,
Dedecker,
... et les autres ! ! !
... plans, photos, diagrammes, connaissances très approfondies du modèle....
et sympathies hors-pair ...